１時間目の交代

　レース開始から１時間がたって、ドライバーの交代のタイミングです。各チームが次々とピットにはいってきます。わがチームもピットサインを出して、ピットインの指示をだしました。

　やはりしきりと訴えていた問題は、ブレーキでした。ブレーキの効きが悪くて不安定だそうです。パッドのはがれではなさそうなので、そのまま第２ドライバーと交代してコースへと送り出しました。セカンドドライバーは静岡のM氏です。

　ゼッケン５番のチームがーこのセカンドドライバーは、がーこままのようです。運転前にリラックス～

　１時間目の結果が出ました。不調を訴えながらもトップと同一周回数です。同一周回が４台と厳しい戦いになっています。

　シケインを通過していくがーこままのドライブするチームがーこです。

　コンクリートのパイルが３枚置かれていて、鉄のくいで固定されています。スピードの高いままでこれにあたると、タイヤがバーストか足回りの破損につながります。ブレーキで確実に減速して、タイミングよくステアリングを廻してクリヤしていきます。

　スピードが落ちるので、車間が詰まる場所でもあります。手前のストレートが長いので追い抜きの場所でもあります。セカンドドライバーの静岡のM氏も、ちょっと走りにくそうです。

　コース上で停まっていたゼッケン６番　Team AGOBACもレースに復帰です。やはり燃料系のトラブルだったようで、復帰後はいいペースで走行しています。最終コーナーを駆け抜けていきます。

　この日はもう散水はしないようです。いつもは散水車が置いてあって黄旗区間になっていますが、この日は追い越し可能区間になっています。

　なんとかトップ争いについていこうとする静岡のM氏のドライビングです。やはりかなり走りづらそうです。

　最終コーナーをぬけるゼッケン２３番　シティオートレーシングです。きれいなカラーのマシンです。Team Zapのリタイヤにより、チャレンジクラスの年間チャンピオンが確定しています。

　エキスパート上位のクルマは、みなさん快調のようです。ゼッケン８番　KIWI Sports

　ゼッケン７番　センシュウレーシングです。

　

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