いただき物のオイル [２００９年第６戦]
最終戦の表彰式で、エンジンオイルをいただきました。HKSからの協賛のようです。
１．来年の軽カー耐久レースの第１戦に出場すること
２．提供のオイルをその際に、競技車に使用すること
３．アンケート形式のレポートを提出すること
上記の条件に合致するならいただけるそうです。もちろん喜んでいただいてきました。１リットル缶を３本です。
きれいな外観のパッケージです。こちらが、該当のページです。
HKS SuperRacing 10W-35
エステルは配合されていないようですが、ベースオイルは100% SYNTHETICだそうです。定価は、１リットル入りの缶が、１本 １０５０円（税込み）
第１戦の直前の整備で、このオイルに交換してみましょう。
１．来年の軽カー耐久レースの第１戦に出場すること
２．提供のオイルをその際に、競技車に使用すること
３．アンケート形式のレポートを提出すること
上記の条件に合致するならいただけるそうです。もちろん喜んでいただいてきました。１リットル缶を３本です。
きれいな外観のパッケージです。こちらが、該当のページです。
HKS SuperRacing 10W-35
エステルは配合されていないようですが、ベースオイルは100% SYNTHETICだそうです。定価は、１リットル入りの缶が、１本 １０５０円（税込み）
第１戦の直前の整備で、このオイルに交換してみましょう。
最終戦も終わって [２００９年第６戦]
最終戦も無事に終わりほっとしている状態ですが、来年に向けての準備は始まっています。
現在、来年のライセンスの更新手続きを予定しています。すでに最終戦で軽自動車オフロード倶楽部の事務局から書類は受け取っていますので、更新料の安い１１月中に処理したいと思っています。
写真は、最終戦の賞品でもらった Super VAAM
水で溶かして飲むタイプのスポーツ栄養飲料らしい
来年までに、ダイエットしろということのようだ。
現在、来年のライセンスの更新手続きを予定しています。すでに最終戦で軽自動車オフロード倶楽部の事務局から書類は受け取っていますので、更新料の安い１１月中に処理したいと思っています。
写真は、最終戦の賞品でもらった Super VAAM
水で溶かして飲むタイプのスポーツ栄養飲料らしい
来年までに、ダイエットしろということのようだ。
帰り道はいつものところへ [２００９年第６戦]
表彰式が終わると、雨のせいもあってすでに薄暗くなっていました。それぞれのクルマに別れて乗り込みます。静岡のＭ氏とはここでお別れです。
お土産のお買い物やらなにやらをすませて、上田菅平ＩＣから上信越道で帰宅へ。 １０００円高速のためか、かなり渋滞があるようです。途中にいつものところで夕食です。
藤岡サービスエリヤの隣のいつもの地獄ラーメンです。藤岡サービスエリヤに車を停めて、歩いて隣接する道の駅へ行きます。地獄ラーメン大勝園が、レース帰りの夕食の定番になっています。今回は、もうひとつ候補のお店があったのですが、並んで待っている人がいたのでパスしました。
地獄ラーメン 大勝園 群馬県藤岡市中１１３１－８ TEL. 0274-22-1063
おろしカツ定食のボリュームセット 味噌ラーメンバージョン ９８０円です。お盆が大きすぎて全体が写りません。
定食にプラス３００円で、この味噌ラーメンがつきます。定食のお供には、プラス２００円の醤油ラーメンのほうが好みかなぁ。
こちらが、おろしカツです。前回も食べているのに、いろいろ迷って最後はおろしカツでした。
ご飯もたっぷりです。お昼ご飯はレース中で軽めなので、これくらいいけます。
その後、渋滞の関越道、圏央道、中央道を通って、無事に帰ってきました。
お土産のお買い物やらなにやらをすませて、上田菅平ＩＣから上信越道で帰宅へ。 １０００円高速のためか、かなり渋滞があるようです。途中にいつものところで夕食です。
藤岡サービスエリヤの隣のいつもの地獄ラーメンです。藤岡サービスエリヤに車を停めて、歩いて隣接する道の駅へ行きます。地獄ラーメン大勝園が、レース帰りの夕食の定番になっています。今回は、もうひとつ候補のお店があったのですが、並んで待っている人がいたのでパスしました。
地獄ラーメン 大勝園 群馬県藤岡市中１１３１－８ TEL. 0274-22-1063
おろしカツ定食のボリュームセット 味噌ラーメンバージョン ９８０円です。お盆が大きすぎて全体が写りません。
定食にプラス３００円で、この味噌ラーメンがつきます。定食のお供には、プラス２００円の醤油ラーメンのほうが好みかなぁ。
こちらが、おろしカツです。前回も食べているのに、いろいろ迷って最後はおろしカツでした。
ご飯もたっぷりです。お昼ご飯はレース中で軽めなので、これくらいいけます。
その後、渋滞の関越道、圏央道、中央道を通って、無事に帰ってきました。
３位入賞で表彰式 [２００９年第６戦]
結果は速報で掲載済みですが、エキスパートクラスの３位に入賞しました。
小雨の降る中でピットの撤収作業やヴィヴィオのトラックへの積み込み作業をやっていると、表彰式のはじまる時間となりました。
こちらは１台で、競技車を２台積みこめる積載車です。うらやましくなんかありません。
受付をやった一番上のパドックに集合します。雨の降る中で、表彰式が始まりました。
小雨の降る中でピットの撤収作業やヴィヴィオのトラックへの積み込み作業をやっていると、表彰式のはじまる時間となりました。
こちらは１台で、競技車を２台積みこめる積載車です。うらやましくなんかありません。
受付をやった一番上のパドックに集合します。雨の降る中で、表彰式が始まりました。
やりました。完走です。 [２００９年第６戦]
チェッカーを受けてピットに戻ってきたヴィヴィオです。
すべりやすい路面をすり減ったタイヤで、無事にチェッカーを受けることができました。総監督、お疲れさまでした。
すべりやすい路面をすり減ったタイヤで、無事にチェッカーを受けることができました。総監督、お疲れさまでした。
残り３０分、そしてチェッカーへ [２００９年第６戦]
残り３０分を切って、５時間後の成績が出ました。
エキスパートクラスのトップ争いは、まだ続いています。ゴールまで目が離せません。２台ともリタイヤして、うちが完走すればシリーズ２位ですが、その可能性はまずないでしょう。このままうまくいけば３位で表彰台ですが、４位のAGOBACが３周差なので要注意です。
このタイミングでのトラブルは対処する時間が少ないし、マシンのダメージもかなりありますからリタイヤの危険性が高くなります。
チャレンジクラスの方もすこしづつ差がついてきましたが、こちらもゴールまでわからない状況です。それにしても、チャレンジクラスの上位チームも速いです。これらが、来年エキスパートクラスにあがってくることを考えると、来年はさらに厳しい戦いになりそうです。
雨はさらに降っていて、コースは完全にウェットになりました。マシンを見守るチーム員も雨具を着ています。
エキスパートクラスのトップ争いは、まだ続いています。ゴールまで目が離せません。２台ともリタイヤして、うちが完走すればシリーズ２位ですが、その可能性はまずないでしょう。このままうまくいけば３位で表彰台ですが、４位のAGOBACが３周差なので要注意です。
このタイミングでのトラブルは対処する時間が少ないし、マシンのダメージもかなりありますからリタイヤの危険性が高くなります。
チャレンジクラスの方もすこしづつ差がついてきましたが、こちらもゴールまでわからない状況です。それにしても、チャレンジクラスの上位チームも速いです。これらが、来年エキスパートクラスにあがってくることを考えると、来年はさらに厳しい戦いになりそうです。
雨はさらに降っていて、コースは完全にウェットになりました。マシンを見守るチーム員も雨具を着ています。
タグ：チェッカー
路面は一気に滑りやすくなりました [２００９年第６戦]
レースは、新コーナー先のストレートで再スタートが切られました。たぶん先頭でスタートのはずです。路面は徐々に濡れていています。滑りやすくなった状況で、再スタート後の混雑が心配です。
雨と暗くなったことで、撮影条件が悪くなってきました。ここからの写真はピンぼけとブレのオンパレードです。ご容赦下さい。
再スタート後、列の先頭を走るゼッケン１１ですが、しばらくあいたあとの次の周の先頭に来ない！
ピット内の全員が えっ！と驚いているところに姿をあらわしました。
クルマはどこもぶつかった様子はないようです。ロスタイムもせいぜい１０数秒くらいでしょう。あとから聞いたところによると、シケインのあとのギャラリーコーナーでスピンしたそうです。今年の第２戦で自分のドライビング中に チームがーこさんが転倒リタイヤした場所です。けっこうコワイ場所です。
トップ争いをしているゼッケン１ みてろよ カアチャン
雨と暗くなったことで、撮影条件が悪くなってきました。ここからの写真はピンぼけとブレのオンパレードです。ご容赦下さい。
再スタート後、列の先頭を走るゼッケン１１ですが、しばらくあいたあとの次の周の先頭に来ない！
ピット内の全員が えっ！と驚いているところに姿をあらわしました。
クルマはどこもぶつかった様子はないようです。ロスタイムもせいぜい１０数秒くらいでしょう。あとから聞いたところによると、シケインのあとのギャラリーコーナーでスピンしたそうです。今年の第２戦で自分のドライビング中に チームがーこさんが転倒リタイヤした場所です。けっこうコワイ場所です。
トップ争いをしているゼッケン１ みてろよ カアチャン
タグ：カアチャン
残り１時間です [２００９年第６戦]
順調に走って残りは１時間、ドライバーは、５番手のチーフメカニックＳさんから、最後は総監督のＭさんに交代します。天気は、いよいよ雲が厚くなってきています。でも、レース終了まではもつのかな・・
交代前の総監督Ｍ氏のレーシングスーツ姿です。余裕の表情です。
交代して順調に走り始めたときです。ぽつぽつ雨がきたかなと思っていたときに、本部前のストレートエンドで転倒です。ゼッケン５５ Team Q'sが、新コーナーのアプローチで転倒、１回転して元通りにもどりました。
交代前の総監督Ｍ氏のレーシングスーツ姿です。余裕の表情です。
交代して順調に走り始めたときです。ぽつぽつ雨がきたかなと思っていたときに、本部前のストレートエンドで転倒です。ゼッケン５５ Team Q'sが、新コーナーのアプローチで転倒、１回転して元通りにもどりました。
第５ドライバーへ交代 [２００９年第６戦]
４番手ドライバーのエンジニヤＦ氏から５番手ドライバーへの交代は問題なく行われました。給油も無事にすませました。このレースの５番手ドライバーは、チーフメカニックのＳさんです。
前回の第５戦では、Ｓさんにはドライブなしで、ピット作業やらサイン出しやらをやってもらっていました。「今日は運転もなくて・・」などと言っていたら、最後に再車検のヘッド取り外しがありました。突然の大仕事に普段以上にお疲れだったようですが、今回は運転で疲れてもらおうと思います。
今日は、レース終了時に雨が予想されているし、連続でヘッド取り外しもないだろうと思われます。空はだいぶ雲が出てきましたが、まだ雨は降っていません。
本部前を快調に走るゼッケン１１
この時間は転倒もなく順調な走行でした。途中に発表された４時間後の結果です。
前回の第５戦では、Ｓさんにはドライブなしで、ピット作業やらサイン出しやらをやってもらっていました。「今日は運転もなくて・・」などと言っていたら、最後に再車検のヘッド取り外しがありました。突然の大仕事に普段以上にお疲れだったようですが、今回は運転で疲れてもらおうと思います。
今日は、レース終了時に雨が予想されているし、連続でヘッド取り外しもないだろうと思われます。空はだいぶ雲が出てきましたが、まだ雨は降っていません。
本部前を快調に走るゼッケン１１
この時間は転倒もなく順調な走行でした。途中に発表された４時間後の結果です。
ピットで大騒ぎ [２００９年第６戦]
シケインでの転倒を撮影後に、ピットに戻るともうすぐ４時間となりました。
向かいのがーこさんのピットでは、次のピットインの準備をしています。ちょうど給油のタイミングとのことなので、助っ人を買って出ました。給油の際は、給油をする人間と消火器を構えている人間と最低２名が必要です。もちろんドライバーの交代もやるわけです。 がーこさんは今回は３名での参戦のために、こんなときには人手不足になるため、給油をお手伝いします。
入ってきた競技車がエンジンを止めると、給油キャップをあけて携行缶からガソリン補給をします。携行缶の２０リットルを全量いれていいとのことで、遠慮なく給油をします。そろそろ携行缶が空になりそうなときに、ちょうど競技車のタンクもほぼ一杯になったようです。
無事に給油を手伝っていたのですが、背中の自分のピットでは大騒ぎが起こっていました。
ピットインの準備をしていたところ、消火器の安全ピンがはずれていて、消火器が噴出してしまったようです。
一旦出始めると、途中でとまらないのであたりはピンクの粉だらけです。水を撒いて片づけ中
給油の際は、がーこさんから消火器を借りてきました。ありがとうございました。
まわりのピットの皆様、お騒がせいたしました。
向かいのがーこさんのピットでは、次のピットインの準備をしています。ちょうど給油のタイミングとのことなので、助っ人を買って出ました。給油の際は、給油をする人間と消火器を構えている人間と最低２名が必要です。もちろんドライバーの交代もやるわけです。 がーこさんは今回は３名での参戦のために、こんなときには人手不足になるため、給油をお手伝いします。
入ってきた競技車がエンジンを止めると、給油キャップをあけて携行缶からガソリン補給をします。携行缶の２０リットルを全量いれていいとのことで、遠慮なく給油をします。そろそろ携行缶が空になりそうなときに、ちょうど競技車のタンクもほぼ一杯になったようです。
無事に給油を手伝っていたのですが、背中の自分のピットでは大騒ぎが起こっていました。
ピットインの準備をしていたところ、消火器の安全ピンがはずれていて、消火器が噴出してしまったようです。
一旦出始めると、途中でとまらないのであたりはピンクの粉だらけです。水を撒いて片づけ中
給油の際は、がーこさんから消火器を借りてきました。ありがとうございました。
まわりのピットの皆様、お騒がせいたしました。
またも転倒 [２００９年第６戦]
路面も乾いてきて競技車はみんないい感じで走っていたのですが、ギャラリーコーナーで転倒です。転倒の瞬間は見ることが出来ませんでした。
転倒直後にオフィシャルが消火器を持って現場に走ります。転倒車のそばにいるのは、次を走っていた競技車のドライバーです。なかのドライバーに声をかけています。
ゼッケン３ センシュウレーシングのマシンでした。ドライバーはドアから脱出です。
転倒直後にオフィシャルが消火器を持って現場に走ります。転倒車のそばにいるのは、次を走っていた競技車のドライバーです。なかのドライバーに声をかけています。
ゼッケン３ センシュウレーシングのマシンでした。ドライバーはドアから脱出です。
R.T.GERONIMOが [２００９年第６戦]
転倒の影響でシケインのコンクリートブロックが移動して走りにくくなって、さらに散水で走りにくくなったギャラリーコーナーです。うまくコース取りをすれば通過可能ですが、ステアリングやブレーキが遅れ気味になると厳しくなります。後ろのクルマが気になると、さらに難しくなります。
エンジンが不調の様子だったゼッケン４ R.T.GERONIMO 排気にオイルが混じっている様子です。レースはまだ２時間以上を残しています。これはチェッカーまでたどり着けるのか？
エンジンが不調の様子だったゼッケン４ R.T.GERONIMO 排気にオイルが混じっている様子です。レースはまだ２時間以上を残しています。これはチェッカーまでたどり着けるのか？
レースも後半戦に入りました。 [２００９年第６戦]
ちょうど散水がはじまった頃、こちらはTeam AGOBACのドライバー交代です。
第５戦での転倒は、ハンドルのボスが割れてコーナーをまっすぐに行った為だそうです。今日のレースの３時間目の成績は、３位につけてまずまずのポジションです。
第５戦での転倒は、ハンドルのボスが割れてコーナーをまっすぐに行った為だそうです。今日のレースの３時間目の成績は、３位につけてまずまずのポジションです。
タグ：AGOBAC
３回目のドライバー交代 [２００９年第６戦]
３番手ドライバーの町田のＷ氏から、４番手ドライバーのエンジニアＦ氏にドライバー交代です。今回もパワステのオイルを補充しました。ピットの時間が長くかかっていますが、なんとかなりそうかな。
ちょうどドライバー交代の前に、町田社長から散水の宣言がありました。天気予報から朝の散水で今日はやらない予定でしたが、予想以上の好天のために若干散水をやるとのことです。
ドライバー交代すると、すぐに３時間目の成績が発表になりました。
エキスパートクラスのトップ争いは熾烈です。うちのチームはパワステトラブルで順位は下がりましたが、まだあきらめる位置ではありません。R.T.GERONIMOの調子も悪そうなので、わずかな可能性にかけて走ります。
チャレンジクラスの上位争いも、上位４台が同一周回でこれまた熾烈です。
ちょうどドライバー交代の前に、町田社長から散水の宣言がありました。天気予報から朝の散水で今日はやらない予定でしたが、予想以上の好天のために若干散水をやるとのことです。
ドライバー交代すると、すぐに３時間目の成績が発表になりました。
エキスパートクラスのトップ争いは熾烈です。うちのチームはパワステトラブルで順位は下がりましたが、まだあきらめる位置ではありません。R.T.GERONIMOの調子も悪そうなので、わずかな可能性にかけて走ります。
チャレンジクラスの上位争いも、上位４台が同一周回でこれまた熾烈です。
２回目のドライバー交代 [２００９年第６戦]
路面もだいぶ乾いてきたところで、そろそろ２時間です。順調なチームの２回目のドライバー交代が始まりました。
われわれも静岡のＭ氏から、町田のＷ氏へ交代です。パワステのオイルは点検したところ若干減っていますが、補充すれば大丈夫なレベルです。ただし、スペアのパワステオイルは、ほぼ使い切ってしまいました。
こちらは、ゼッケン９ ラリーテックワークスのピットアウト
ゼッケン３ センシュウレーシング ピットが長引いているようです。こちらもトラブル？
われわれも静岡のＭ氏から、町田のＷ氏へ交代です。パワステのオイルは点検したところ若干減っていますが、補充すれば大丈夫なレベルです。ただし、スペアのパワステオイルは、ほぼ使い切ってしまいました。
こちらは、ゼッケン９ ラリーテックワークスのピットアウト
ゼッケン３ センシュウレーシング ピットが長引いているようです。こちらもトラブル？
他のチームもばたばた [２００９年第６戦]
レースが開始して１時間が過ぎたのですが、１時間後の結果がまだでません。オフィシャルの計時も、ちょうど１時間目の転倒であたふたしたのでしょうか。
新コーナー（うちのチームでは、ある人の名前つきコーナー）の先で止まっているクルマがあります。
ゼッケン６９ ACROBATが、タイヤバーストのようです。ドライバーがピットからジャッキやスペアタイヤを運んで交換を行い、レース復帰です。
新コーナー（うちのチームでは、ある人の名前つきコーナー）の先で止まっているクルマがあります。
ゼッケン６９ ACROBATが、タイヤバーストのようです。ドライバーがピットからジャッキやスペアタイヤを運んで交換を行い、レース復帰です。
タグ：acrobat
そろそろ１時間 [２００９年第６戦]
そろそろ１時間で、うちのヴィヴィオがピットに戻ろうとしていたときのことです。新コーナーの先で転倒車があったようです。うちのヴィヴィオはコース上で待機となってしまいました。
転倒で赤旗中断になると、ピットの入り口と出口が閉鎖され、ピットへの出入りが出来なくなります。この場合は、ドライバーの連続１時間の規定は猶予されます。レース再開後にすみやかにピットインして交代すれば問題ありません。
しかし、転倒の前にピットインしていれば、ピットでのロスタイムが最小ですんだのですが・・・。結果論ですが、ちょっと残念です。
転倒したのは、ゼッケン３８番 チーム A.I.T 転倒したがおきあがってしまって、自走でピットに戻ってきました。この場合でも、このレースはリタイヤとなってしまいます。
レースが中断されたので、２コーナー先でとまっていた T.J.R.Tのマシンは５コーナーの安全な場所へ移動されました。
本部から見えるところで、修理続行です。
レースが再開されて、ピットに戻ってきたヴィヴィオですが、大変な問題が発生です。
転倒で赤旗中断になると、ピットの入り口と出口が閉鎖され、ピットへの出入りが出来なくなります。この場合は、ドライバーの連続１時間の規定は猶予されます。レース再開後にすみやかにピットインして交代すれば問題ありません。
しかし、転倒の前にピットインしていれば、ピットでのロスタイムが最小ですんだのですが・・・。結果論ですが、ちょっと残念です。
転倒したのは、ゼッケン３８番 チーム A.I.T 転倒したがおきあがってしまって、自走でピットに戻ってきました。この場合でも、このレースはリタイヤとなってしまいます。
レースが中断されたので、２コーナー先でとまっていた T.J.R.Tのマシンは５コーナーの安全な場所へ移動されました。
本部から見えるところで、修理続行です。
レースが再開されて、ピットに戻ってきたヴィヴィオですが、大変な問題が発生です。
はやくもトラブルの車両が [２００９年第６戦]
チャレンジクラスの戦いもはげしいのですが、ゼッケン２６ T.J.R.Tがコース上で止まっているようです。ドライバーが歩いてピットまで戻ってきました。どうやら２コーナーの先で駆動系のトラブルらしいです。
さらに、ドライバー交代には早すぎるタイミングですが、ピットに戻ってくるクルマが ゼッケン３３ MUD SHOP
ピット内では、車両は１速で歩くスピードで走行しなければなりません。速すぎると注意、さらにひどいとペナルティが言い渡されます。
学生連盟のレースでは、ピット内走行には人がついて歩くようになっているそうです。こちらのレースでは、人がついて歩く必要はありませんが、充分に速度を落としていくことは同じです。
さらに、ドライバー交代には早すぎるタイミングですが、ピットに戻ってくるクルマが ゼッケン３３ MUD SHOP
ピット内では、車両は１速で歩くスピードで走行しなければなりません。速すぎると注意、さらにひどいとペナルティが言い渡されます。
学生連盟のレースでは、ピット内走行には人がついて歩くようになっているそうです。こちらのレースでは、人がついて歩く必要はありませんが、充分に速度を落としていくことは同じです。
コースイン そしてスタート [２００９年第６戦]
今日の出走順は３番手、ドライバーはもちろん食品 もとい職人Ｉ氏です。
ペースカー、１号車 みてろよカアチャン、４号車 R.T.GERONIMOに続いて
１１号車 トップ勘"もコースに並びます。
本部前のストレートは、散水で湿っています。フラットな路面ですが、この状態は非常に滑りやすいので注意が必要です。
ペースカー、１号車 みてろよカアチャン、４号車 R.T.GERONIMOに続いて
１１号車 トップ勘"もコースに並びます。
本部前のストレートは、散水で湿っています。フラットな路面ですが、この状態は非常に滑りやすいので注意が必要です。
ピット内散策 自分のピット [２００９年第６戦]
最後に自分のピットに戻ってきました。ゼッケン１１番 トップ勘" 現在、シリーズポイント３位です。
うちのチームが、軽カー耐久のレース活動をはじめてから２シーズン目の最終レースです。今回、はじめてメンバー全員がレース会場にそろいました。
自慢のアクリルで軽量化されたリヤゲートです。今回のレースで問題がなければ、来シーズンは順次アクリル化を進める予定です。２シーズンをフルに闘ったこのボディですが、無事にレースが終わればスペアボディにする予定です。
現在のシリーズポイントは３位。エキスパートクラスに昇格してはじめての年で、このポジションは予想以上の出来です。今日の目標は完走して、このシリーズ３位を守ることです。
そろそろ、ドライバーズミーティングが始まります。
うちのチームが、軽カー耐久のレース活動をはじめてから２シーズン目の最終レースです。今回、はじめてメンバー全員がレース会場にそろいました。
自慢のアクリルで軽量化されたリヤゲートです。今回のレースで問題がなければ、来シーズンは順次アクリル化を進める予定です。２シーズンをフルに闘ったこのボディですが、無事にレースが終わればスペアボディにする予定です。
現在のシリーズポイントは３位。エキスパートクラスに昇格してはじめての年で、このポジションは予想以上の出来です。今日の目標は完走して、このシリーズ３位を守ることです。
そろそろ、ドライバーズミーティングが始まります。
ピット内散策 チームがーこ [２００９年第６戦]
お待たせしました。ようやく登場するのは、昨夜は定宿を変更してわしば山荘に宿泊したチームがーこです。
ピット設営場所に到着した がーこパパ を撮影しました。
カラーリングが着々と進んでおります。
ピット設営場所に到着した がーこパパ を撮影しました。
カラーリングが着々と進んでおります。
ピット内散策 Team AGOBAC [２００９年第６戦]
残りのエキスパートクラス３台は、わしば山荘前泊組です。
まずは、シリーズポイント６位のゼッケン２番 Team AGOBAC
青山学院大学自動車部ＯＢの皆さんのチームです。
まずは、シリーズポイント６位のゼッケン２番 Team AGOBAC
青山学院大学自動車部ＯＢの皆さんのチームです。
ピット内散策 その１ [２００９年第６戦]
うちのヴィヴィオは車検も終わって、メンバーはテント内でドライバーズミーティングを待っています。このあいだにピット内を散策して、出場車両をチェックしてみましょう。
まずは、チャレンジクラスのマシンからです。
２９番 HOP! G
まずは、チャレンジクラスのマシンからです。
２９番 HOP! G
レース当日の朝 [２００９年第６戦]
朝食は、前日の鍋の残りとおにぎりです。２日目の鍋は、うどんも入ってさらにおいしくなっています。
３チーム合同での楽しい前日泊でした。AGOBACさん、ガーコさん ありがとうございました。
片づけも無事に終わり、わしば山荘をあとにして、レース会場のスポーツランド信州へと向かいます。
３チーム合同での楽しい前日泊でした。AGOBACさん、ガーコさん ありがとうございました。
片づけも無事に終わり、わしば山荘をあとにして、レース会場のスポーツランド信州へと向かいます。
前泊はわしば山荘で [２００９年第６戦]
今日のお泊まりは、上田市の市民の森公園のわしば山荘です。
こちらを定宿にしている Team AGOBACさんにお願いしていっしょに利用させていただきます。今回はシルバー会の会合を行うため、スポーツランド信州の町田社長も来られました。さらにさらに、チームがーこさんもいっしょです。
こちらを定宿にしている Team AGOBACさんにお願いしていっしょに利用させていただきます。今回はシルバー会の会合を行うため、スポーツランド信州の町田社長も来られました。さらにさらに、チームがーこさんもいっしょです。
QRコード
