今回は３番手ドライバーです。

　もうすぐ２時間といったところで、２番手ドライバーの町田のW氏にピットインのサインが出ました。時間は午前１１時です。ピットに戻ってきたら、ドライバー交代と、このとき同時に給油も行います。W氏のあとならばドライビングポジションは変更なしです。トップ勘”は１レースで６名のドライバーが乗り換えますから、シートポジションの調整が必要です。その時間をなるべく短くする工夫も必要です。

　給油が終わってエンジンをかけて、ピットエリヤは１速でゆっくりと走って、コースへ向かいます。新コーナーの途中からコースに入ります。
　通常は、自分が走っているところは撮影できないのですが、監督代理のYちゃんが撮影してくれていました。

　手前に見えるゼッケン２３番　シティオートレーシングは止まってしまったようです。

　本部前を走る姿です。ここは２速から３速へシフトアップし、新コーナーの手前で３速から２速へシフトダウンします。路面はほぼ乾いているため、そろそろ散水車がコースにはいってもいい状態です。

　こちらが、２時間後の成績です。もちろん運転中は見られないので、あとから撮影したものです。

　ピットからは周回タイムの表示がでません。そんなに遅いのかなあ～。ちょっと走りにくいなあ。こちらは、ピット入り口からの撮影です。左に１８０度のコーナーに続いて、右９０度のコーナーを抜けて、本部前のストレートになります。

　９月とはいえ、まだ日差しは強い日でした。ドライビングをしているドライバーは、汗びっしょりになります。

　シケインの後のギャラリーコーナーです。ゆるい左コーナーでかなりの下りです。コーナー中に２速から３速へシフトアップします。アウト側には浮き砂利が溜まっているので、そちらに行かないようにしなければいけません。

　走行中に新コーナーのピット出口から、ゼッケン１番　みてろよカアチャンのクルマがでてきました。ヴィヴィオのうしろにつかれてしまいました。バックミラーで確認すると、フロントがつぶれています。どうやらほかのマシンと接触してピットインしていたらしいです。
　ピットインしていた時間は、それほど長くないようなので、以前としてトップ争いに加わっているはずです。ここは、そうたやすく追い越させるわけにはいきません。バックミラーを眺めながらの走行になります。

　それにしても私が走行している時に、みてろよカアチャンのマシンにトラブルが発生するのはなぜでしょうか？

　シケインでの走りです。コンクリートの平らな板が３枚置かれています。レーススピードで突っ込むと、クルマが壊れてしまいます。止まるようなスピードならば、のりこえてもたぶん大丈夫です。もちろん左、右、左とステアリングを切って抜けていきます。

　しばらくカアチャンを抑えて走っていたのですが、シケイン手前のブレーキングでちょっと無理をしました。シケインの中でクルマが横向きになったところで、カアチャンにパスされてしまいました。ちくしょ～。

　なんとか追いつこうとがんばりますが、ちょっと厳しいようです。そのうちに、散水車が動き出しました。シケイン手間のストレートで水をまいています。もちろんドライと同じ走りは出来ません。慎重に散水車を追い抜いていきます。
　散水車がコースに入ったときは、散水車の走っているところを予測して走らなければなりません。コーナーの出口で散水車に接触しないようにしなければならないからです。散水車と接触した場合は、失格となってしまいます。

　シケイン手前で散水していた次の周回でした。いまならピットの入り口か本部前のストレートに散水車は移動していると思っていました。ところが、散水車はまたもシケイン付近にいました。あわててぬれた路面の上でブレーキングです。いやいや、ちょっとどっきりしました。どうやら、散水車はシケイン手前のストレートを２回散水していたようです。

　ぬれた路面でかなりタイムは落ちましたが、ぶじにどこもぶつけずに１時間を走り終えることができました。




　

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